PIAGGIO BEVERLY 400 E5

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El motor del nuevo Piaggio Beverly 400 lo sitúa como el scooter más potente de su categoría. La velocidad maxima de Piaggio Beverly 400 ronda los 150 km/h de marcador. También se revisa la transmisión, añadiéndole un embrague multidisco en baño de aceite automático que garantiza mejores resultados y mayor durabilidad. Además, las revisiones vienen marcadas cada 20.000 km con un cambio de aceite cada 10.000 km. De esta manera se reducen las visitas al taller y el mantenimiento.

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SKU: VIT-MOT-PIAG-BEV400 Categoría:

El motor del nuevo Piaggio Beverly 400 lo sitúa como el scooter más potente de su categoría. La velocidad máxima de Piaggio Beverly 400 ronda los 150 km/h de marcador. También se revisa la transmisión, añadiéndole un embrague multidisco en baño de aceite automático que garantiza mejores resultados y mayor durabilidad. Además, las revisiones vienen marcadas cada 20.000 km con un cambio de aceite cada 10.000 km. De esta manera se reducen las visitas al taller y el mantenimiento.

El peso se ve incrementado en 12 kg respecto la versión de 300 cc, crece 100 mm de longitud y se estrecha 20 mm. Sube ligeramente la altura del asiento a 795 mm, algo a tener en cuenta para los menos altos. Aún así el Piaggio Beverly 400 sigue siendo accesible para todas las estaturas, gracias a que se estrecha en la parte trasera de la plataforma para facilitar llegar al suelo. Tecnológicamente también se le añaden nuevas mejoras, como el embrague multidisco en baño de aceite, la transmisión variable continua y la frenada con ABS con control de tracción ASR que garantizan los niveles de seguridad activa más altos de su categoría.

Por lo demás encontramos pocas variaciones, sigue siendo uno de los ‘scooter rueda alta’ con más espacio interior. En el hueco bajo el asiento apenas se ha cambiado de sitio el compartimento para las herramientas y se ha redondeado algún plástico, entrando perfectamente dos cascos jet, un integral y un jet buscándole la postura o incluso un portátil de hasta 17″. Tiene una guantera separada en 3 huecos diferenciados, uno de ellos cuenta con toma USB para poder cargar el móvil mientras nos desplazamos o para conectar un GPS. Y para que no falte detalle, la guantera se abre empujando la llave de contacto y el asiento lo hace desde un botón eléctrico situado en el manillar, y todo sin necesidad de apagar el motor ni quitar la llave del contacto.

El cuadro de instrumentos de atractivo diseño retroiluminado en azul,dispone de una pantalla LCD que nos informa de la hora, temperatura ambiente, nivel de carga de la batería, los kilómetros totales y dos trip parciales. Funciones de fácil lectura y cómodo accionamiento gracias al botón ‘Mode’ situado junto al puño derecho. El cuadro es el mismo que monta la 300.

El consumo de la Piaggio Beverly 400 es bastante contenido, aunque ligeramente superior al Beverly 300 ronda los 3,7 litros (28,6 Km/L) si vamos tranquilos, algo más de 4 litros si nos gusta ir rápido pudiendo llegar a un máximo de 5 litros si hacemos trayectos cortos por ciudad. El depósito tiene capacidad para 12,5 litros por lo que se consigue una autonomía superior a 300 km. Las suspensiones de la Piaggio Beverly 400 siguen estando compuestas por una horquilla convencional con barras de 35 mm de diámetro para la rueda delantera y doble amortiguador hidráulico regulable en precarga en el eje trasero.

El tarado es firme y junto al chasis de doble cuna de acero de alta resistencia con pletinas, hace que el comportamiento dinámico sea ágil, eficiente y con buen aplomo. Además el sistema con control de tracción ASR asegura un buen agarre en cualquier circunstancia. Los frenos de gran efectividad y buen tacto, están formados por un disco de 300 mm con pinza de 2 pistones en la rueda delantera y un disco de 240mm con pinza de 2 pistones en la rueda trasera. Además vienen con sistema de frenada ABS.

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